terça-feira, 16 de junho de 2009

Yamaha TZR 50



A Yamaha apresenta a TZR50, ideal como primeiro passo a dar no mundo das superesportivas. Com rodas de 17” em liga leve, optica frontal tipo “foxeye”, discos de freio de 280mm/220mm, sistema de escape esportivo e proteções totalmente aerodinâmicas a TZR50 não deixa ninguém indiferente.

sexta-feira, 12 de junho de 2009

Novidade: Nova XTZ 125 2009


Esteticamente com design mais agressivo e moderno as XTZ 125 e XTZ 125 X receberam um novo anteparo frontal com farol típico dos modelos off-road de competição da Yamaha que otimiza a distribuição de luz e melhora a iluminação.O escapamento mais longo e com maior protetor antiqueimadura conferem volume ao conjunto visual.
A XTZ 125 ganhou novos gráficos que avançam nas tomadas de ar do tanque de combustível conferindo uma sensação de esportividade e modernidade, ganhou também piscas em forma de gota como sua irmã maior XTZ 250 Lander.Já a XTZ 125 X, além de um novo gráfico também recebeu pintura preta em parte do propulsor a exemplo da XTZ 250 X. Ambos os modelos ganharam em conforto do assento, da posição de pilotagem e funcionamento suave e econômico do motor.
O propulsor é um monocilíndrico quatro tempos de 125 cc, refrigerado a ar, que desenvolve 10,9 cv a 7.500 RPM e 1,11 kgf.m a 6.000 RPM de torque. Agora o torque máximo é atingido com 500 RPM a menos, o que tem como conseqüência a curva de torque mais suave e as respostas da motocicleta ligeiramente melhor do que as do modelo 2008.O novo carburador Mikuni tipo BS 25 com acionamento do segundo estagio a vácuo, válvula de solenóide Cut-off e TPS (sensor de posição do acelerador), funciona sem falhas e com menor consumo de combustível e em conjunto com o novo CDI-DC proporciona respostas rápidas, menor índice de emissões, além de contar com a nova função modo segurança que informa no painel falha do sistema de ignição. O novo Air Induction System (Sistema de Indução de Ar), e escapamento com um único catalisador também contribuem para menores emissões.Os dois modelos estarão disponíveis em toda Rede Autorizada Yamaha no fim do mês de setembro aos preços públicos posto Manaus, de; R$ 7.013,00 para XTZ 125 K, R$ 7.817,00 XTZ 125 E, em três cores; azul, preta e vermelha. Já a XTZ 125 XK tem preço sugerido de R$ 7.231,00, enquanto a XTZ 125 XE é de R$ 8.025,00, disponíveis apenas na cor preta.

Fonte: Yamaha

terça-feira, 9 de junho de 2009

Nova Honda NXR 150 Bros 2009 com Injeção Eletrônica


Parece que a Honda acertou no design, a moto ficou muito bonita mesmo. O motor é basicamente o mesmo da Titan 150: Um OHC monocilindrico de 149cc refrigerado a ar alimentado pelo sistema de Injeção Eletrônica da honda PGM-FI e que funciona apenas com Gasolina. Certamente daqui a alguns meses a Honda lançará também a versão Mix bicombustível, como fez com a Titan 150.

Praticamente tudo mudou: O quadro, que agora é do tipo semiberço duplo. A adição da Injeção Eletrônica, o farol de lente transparente e integrado com o paralama dianteiro, que também mudou e agora está mais pontiagudo e com linhas mais secas.

Outra grande mudança foi na traseira, que está totalmente diferente. A moto já vem com bagageiro de série, todo feito em alumínio e com pontos de fixação para elástico e para bauleto. O paralamas e suporte para placa também está diferente.

domingo, 7 de junho de 2009

Honda XRE 300 substituirá Tornado e Falcon


Nome: Honda XRE 300. Motor: injetado de 291,6 cm³. Potência: 26,1 cv. Estilo: on/off-road. Missão: substituir de uma só vez a XR 250 Tornado e a NX4 Falcon. Preço: R$ 12.890,00.

Depois de cinco meses de espera, finalmente a nova trail da marca nipônica é apresentada ao mercado de duas rodas. Porém, só começa a ser vendida a partir de agosto. Enquanto a moto não chega às concessionárias, conheça em detalhes as principais características da XRE 300: freio a disco na roda traseira, balança e rodas de alumínio e, de quebra, bagageiro muito parecido com o que equipa a XL 1000 Varadero. O primeiro contato do modelo com a imprensa especializada aconteceu em 15 de maio, na pista de testes da Honda, em Rio Preto da Eva (AM). Era uma versão pré-série que só pôde ser fotografada. Agora é esperar pelos testes dinâmicos.

Com grande porte e design radical, a XRE 300 tem uma dura missão: substituir dois modelos de sucesso de uma só vez: Tornado e Falcon. “No início, a XR 250 Tornado era muito utilizado exclusivamente para o off-road. Mais tarde, com a chegada da CRF 230, a XR 250 ficou restrita à locomoção e lazer”, explica José Luiz Terwak, gerente de novos produtos da Honda. Além disso, complementa Terwak, seria difícil adaptar o motor de 400cc da Falcon ao Promot 3. “Com isso decidimos oferecer um motor mais potente e qualidades touring à uma motocicleta baseada na Tornado”, diz o gerente referindo-se ao motor de 300cc, ao banco mais largo e também ao tanque maior da nova trail XRE.

Estilo radical

A XRE 300 conta com linhas agressivas, seguindo a tendência “adventure”. Ao passar os olhos na on/off-road da marca nipônica, chamam a atenção o bom nível de acabamento e as soluções criativas do novo modelo. Além do paralama principal elevado, há outro menor junto à roda que protege o piloto contra respingos de lama ou da água da chuva. Na dianteira, o farol multi-refletor com lentes em policarbonato ganhou lâmpadas mais potentes (60/55W). Para dar um acabamento requintado na parte dianteira, a Honda utilizou aletas que integram o tanque de combustível (12,4 litros) ao paralama – na antiga Tornado eram 11,5 litros e na Falcon 15,3 litros. Os amantes da NX4 vão sentir falta da autonomia.

Totalmente digital, o novo painel está embutido à carenagem do farol e traz marcador de combustível, velocímetro, hodômetros total e parcial, além de luzes-espia. Mais moderno que o da Falcon e mais completo que o da Tornado, já que traz conta-giros digital.

Na traseira, o conjunto óptico é formado por lanterna e sinalizadores (piscas) independentes, suporte de placa alto e alças em alumínio integradas ao bagageiro. As rodas de alumínio na cor preta tem 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, calçadas com pneus de uso misto Metzeler Enduro 3.

sexta-feira, 5 de junho de 2009

Derbi GPR 125


Estamos acostumados, no Brasil, a considerar motos esportivas apenas aquelas máquinas com motores de grande cilindrada. No entanto, existem opções no exterior com pequena cilindrada e ciclística de gente grande. Um exemplo disso é a nova GPR 125 da Derbi.
A marca espanhola trabalhou do zero em um novo projeto para a mini-esportiva. Com um visual de moto grande, a GPR 125 deve conquistar os jovens que pretendem, no futuro, acelerar uma superbike. Entre os componentes de destaque estão o garfo invertido de 40 mm, sistema de freio dianteiro com pinça radial de 4 pistões e chassi de alumínio.

Como as motocicletas de competição, a pequena Derbi apresenta um painel de instrumentos totalmente digital. Seu propulsor é um monocilíndrico de 124,2 cm³ e, de acordo com a marca, é capaz de gerar 15 cv de potência máxima. O preço sugerido pela GPR 125 é de 3 890 — equivalente a R$ 11 000 (cotação do dia).

texto:Rafael Miotto

fonte:http://motociclismo.terra.com.br

quinta-feira, 4 de junho de 2009

Triumph HURRICAT 1700


Originárias do mesmo conceito utilizado nos carros de arrancada, as muscle bikes possuem um visual agressivo impulsionado por um motorzão. Uma das máquinas deste estilo que fez mais sucesso até hoje é a famosa Yamaha V-Max. O novo modelo da musculosa motocicleta foi apresentada no ano passado, arrancando suspiros dos fãs.
Com um motor de 1679 cm³, a V-Max é capaz de gerar estonteantes 201 cv de potência. Pensando no sucesso da moto da marca dos diapasões, o designer italiano Oberdan Bezzi colocou no papel uma possível muscle bike da Triumph. Utilizando como base a Thunderbird 1600, a marca inglesa apostaria na Hurricat 1700.

A nova máquina teria o mesmo propulsor da custom só que um pouco maior. Além disso, estaria equipado com pinças Brembo e um garfo invertido Öhlins, mesma marca do duploamortecedor traseiro. O grande escape dá um toque final no visual da Hurricat. Resta esperar e ver se os ingleses levarão a “brincadeira” de Bezzi a sério.

fonte:http://motociclismo.terra.com.br
texto: Rafael Miotto

quarta-feira, 3 de junho de 2009

Morreu? Vá de Harley Davidson!!!


Bem-vindo à nossa casa funerária na internet! Obrigado por nos visitar. Nos orgulhamos dos serviços prestados à cada família que servimos. Nossa casa funerária oferece um leque completo de opções de serviços funerários, a partir do tradicional serviço religioso.
É assim que a família Brennan se apresenta no site da sua empresa. O patriarca, Kevin Brennan, é apaixonado por motocicletas, e criou o serviço funeral conduzido por uma Harley Davidson. Localizada na cidade de Topeka, estado do Kansas, nos Estados unidos esta funerária se orgulha de prestar o que eles chamam de “personalization”.
Muitas pessoas pedem, para após sua morte, serem homenageados de alguma forma, seja com uma bandeira de time, ou uma lembrança que deva ser enterrada com ela. Com este inovador serviço, a família tem a oportunidade de fazer um último agrado para seu ente querido, além de realizar um funeral cheio de estilo.


Fonte:Equipe MOTO.com.br

segunda-feira, 1 de junho de 2009

Honda Karizma 223cc

A Honda Karizma é uma moto de estilo esportivo equipada com um motor de apenas 223 cc vendida na Índia, mais uma prova do quanto pode ser explorado o segmento de motos esportivas de baixa cilindrada no Brasil.
A Karizma, basicamente, é uma moto street, porém carenada. Seu propulsor monocilíndrico refrigerado à ar com comando OHC é capaz de gerar 17 HP a 7.000 rpm, mas, em testes de pista, sua performance decepciona um pouco, tendo sido relatado que ela vibra muito acima de 110 Km/h, embora possa atingir velocidade máxima real em torno de 130 a 140 Km/h.
O painel de instrumentos é bem completo e conta com conta-giros e velocímetro analógicos e display multifuncional complementado por luzes-espia. O câmbio é de 5 marchas. O freio é à disco na dianteira e à tambor na traseira. As rodas são de liga leve.
A Karizma é comercializada nas cores vermelho, azul, amarelo, prata e preto. Seu estilo carenado lhe confere um ar muito esportivo, o que é realçado pelos piscas frontais embutidos.

fonte:http://motobr.wordpress.com/