Toyota 450 TZF by Joe Gibbs Racing

A moto conceito da equipe “Joe Gibbs Racing Motocross/Toyota” é um projeto especialmente construído para exibição na feira “SEMA Show” de Las Vegas. O projeto teve como base uma Yamaha YZ450F e se procurou desenvolver um chassis bastante ágil ao qual foram agragados outros componentes, muitos em fibra de carbono, junto com um tanque de combustível especialmente projetado. O projeto teve como base uma Yamaha YZ450F e se procurou desenvolver um chassis bastante ágil ao qual foram agragados outros componentes, muitos em fibra de carbono, junto com um tanque de combustível especialmente projetado. O toque final do projeto foi um sistema de registro de dados desenvolvido pela Pi Research, o qual proporciona informações em tempo real sobre as funções mais importantes da moto, tais como curso de suspensão, temperatura do motor e velocidade. Para a construção desta moto única colaboraram mais de cem pessoas e empresas da indústria automotiva, mas, infelizmente, esta moto não deverá entrar em produção em série.

fonte:texto: http://sobremotos.solupress.com/

MOTO GUZZI V12

Apesar das confusões em relação ao encerramento, ou não, da sua fábrica em Mandello, a Moto Guzzi está presente no Salão de Milão com algumas novidades interessantes e que têm captado a atenção dos visitantes, como a “concept-bike” V12, uma moto que conta com três versões diferentes: V12 LeMans, V12 Strada e V12 X.
Miguel Galluzzi e Pierre Terblanche são os designers responsáveis pela V12, tendo-a criado a partir da última evolução do motor V-Twin de 1200 cc, e funcionando esta moto como um tributo ao motor que transformou a Moto Guzzi.
Estes protótipos destacam-se pelas suas linhas “limpas” e minimalistas, e ainda pela sua atenção aos detalhes como o fato de, por exemplo, não haver um único cabo visível! O quadro é em alumínio e viu ser-lhe adicionado uma estrutura tipo monochoque que inclui o tanque de combustível, assento e carenagem traseira.
A concept V12 mostra o desejo da Moto Guzzi em ostentar as suas origens italianas, com todas as indicações a estarem escritas em italiano. Por exemplo, a tampa do óleo do motor tem inscrito a palavra “olio”.
Soluções tecnológicas top de linha não poderiam faltar, como a suspensão traseira da V12 LeMans, os espelhos retrovisores em LCD ou ainda as ópticas tipo LED.
Quanto às três versões da V12, estas prometem oferecer performances adaptadas aos diferentes tipos de utilização para os quais foram pensadas.
A V12 LeMans é a vertente esportiva. Criada para quem procura retirar o maior partido de uma condução desportiva, permite ajustar vários dos seus componentes ao estilo de condução de cada utilizador. A pequena carenagem frontal ou os punhos são totalmente ajustáveis.
Pensando nos condutores que apenas necessitam de uma moto para o seu dia-a-dia, a Moto Guzzi criou a V12 Strada. Menos esportiva e menos agressiva em termos visuais do que as suas “irmãs”, a Strada conta com design minimalista, espaço para condutor e passageiro e ainda, pormenores a destacar como as pedaleiras que aparentam estar suspensas.
Finalmente chegamos à V12 X, a versão mais “agressiva” e que foi criada para condutores que procuram retirar o máximo de prazer de uma pilotagem agressiva, ao mesmo tempo que procuram diversão. Em termos de design sobressai em relação as demais, sendo que a Moto Guzzi destaca neste modelo a sua posição de pilotagem, as afinações esportivas e o maior curso das suspensões.
Durante a apresentação destes modelos, Miguel Galluzzi, director do centro de design da Piaggio afirmou que “estes protótipos são apenas o início. Este nível de atenção aos detalhes e ao design seria impensável sem o nosso motor V-Twin. Fiquem atentos à Moto Guzzi porque isto é apenas o primeiro passo. Voltámos a confiar nas nossas ideias e temos muitas! Isto é só o início.”

fonte: motobr.wordpress.com/

Yamaha YBR 2010 sem novidades

A única coisa que mudou foi a cor da moto: Agora disponível na cor roxa, em detrimento das cores vemelha e azul de 2009. A Yamaha já havia decepcionado alguns de seus potenciais clientes no ano passado, ao anunciar a YBR com “carburador eletrônico” em vez da tão esperada injeção eletrônica. Por outro lado, agradou a seus seguidores com o novo design e visual, que segundo a maioria, estaria muito a frente do que a Titan com aquela carenagem no farol de gosto muito duvidoso. Além disso, havia a opção de compra-la com rodas de liga-leve, opção que a Honda só colocará no mercado agora com a Titan EX. A espectativa sobre a Yamaha era grande, pois acreditava-se que o fato de ela ter produzido a primeira moto injetada no Brasil, a Fazer 250, faria o norral necessário para trazer a tecnologia para as pequenas motos da marca. Mas o que se viu foram grandes adaptações para evitar que o equipamento fosse usado e ainda assim homologa-la nas normas da Promot 3. Agora em 2010, a YBR continua com carburador, e sua concorrente com injeção eletrônica bicombustível. Bom, pelo menos o preço é mais justo né? Porque pagar R$ 8500,00 numa Titan… A YBR ED (completa) custa hoje R$ 6650,00

Nova Honda CB600F Hornet 2010

A Honda deve trazer para o Brasil o novo modelo da Hornet européia, lançada no final de 2008. Será a Hornet 2010.Esteticamente, a moto não mudou muito, serão apenas novos grafismos e cores. Mas as principais melhorias estão nos amortecedores. O curso da suspensão traseira foi aumentado para 128mm, enquanto a suspensão dianteira ganhou regulagens de mergulho e retorno, como nas esportivas. Estas novidades já eram aguardadas por muitos dos proprietários e que agora vão poder tirar ainda mais proveito da moto. Além disso, a injeção eletrônica foi remapeada de moto a entregar mais desempenho em médias e altas rotações. No mais, a Hornet continua a mesma: Com o novo quadro de alumínio e com o ABS Combinado da Honda (CBS), que promete entregar mais segurança nas frenagens. A moto deve começar a ser vendida até o final do ano, e o preço não deve subir muito. Atualmente a Hornet zero custa R$ 34.000,00.

Nova Yamaha YZ450F 2010 com motor invertido!

A Yamaha está para lançar uma moto que será revolucionária e ao mesmo tempo simples demais para se acreditar: A YZ450F. A YZ450F já é um ícone entre os amantes de trilhas e de motocross, é uma das motos “off-road puro sangue” mais avançadas atualmente. E em 2010, a Yamaha lançou um novo conceito: O motor invertido. Trata-se de uma nova configuração onde o cilindro é colocado de forma invertida, ou seja, o coletor de admissão fica na frente e o de escapamento fica para trás. Desta forma, aquela famosa “curva” de escapamento é eliminada, e com ela, vários problemas com refrigeração, distribuição de peso e complexidade na montagem. Para alimentar a máquina, existe um módulo de injeção direta de combustível totalmente eletrônico.

fonte: motosblog.com.br

Honda apresenta a CG 150 Titan EX 2010

A Honda apresentou nos últimos dias a sua linha 2010, e um dos principais lançamentos é a Titan EX, o modelo mais completo da linha. A CG 150 Titan EX veio para substituir a Titan 150 ESD Mix, que até então era o modelo mais completo da linha. A nova moto, dizem, foi inspirada na CB300R. A novidade fica por conta das rodas de liga leve, que antes eram raiadas na Titan ESD. Além disso, algumas modificações visuais e nos grafismos. No mais, não existem grandes alterações. É impossível não comparar esta nova Titan EX a CG 150 Sport, que a Honda comercializou até 2008. Porém, pelo que eu pude perceber, não é o caso. Na CG 150 Sport, além de rodas de liga leve, o escapamento era bem parecido com o da Twister, com a ponteira de Inox direcionada para cima, pneus mais largos e algumas modificações no motor e carburador, que faziam com que ela fosse realmente mais “nervosa” do que as 150 normais (se é que dá pra chamar um motor 150cc de “nervoso”).
Na Titan EX, aparentemente as especificações são as mesmas do modelo ESD: 14,3 cv de potência máxima e 1,45 kgf.m de torque máximo (no Álcool).

A Titan EX deve chegar ao mercado por R$ 7.265,00.

fonte:motosblog.com.br

Lula sanciona a lei dos moto taxis

A profissão de moto vigia foi excluída da lei. O restante do texto se manteve igual. A moto deverá possuir protetor de motor (mata-cachorro) e antena corta linha de pipa. Além disso, o condutor deverá usar um colete com faixas refletivas. Agora, cabe ao governo de cada município definir as regras de operação dos moto taxis.

Em São Paulo, já surgem muitas idéias, como a de proibir os moto taxistas no centro expandido. No Rio de Janeiro, restrições parecidas estão sendo estudadas.

A mídia, de um modo geral, recebeu mal a notícia. A preocupação é de que o número de acidentes e mortes aumente com a medida. Eu particularmente não sei… estou desconfiado de que aumentará mesmo, mas prefiro esperar e talvez ser surpreendido com bons resultados.

fonte:www.motosblog.com.br

Suzuki GSR 250 – Mini B-King

A Suzuki está preparando o lançamento de uma versão “miniatura”, com motorização de 250cc, da sua musculosa B-King. A moto deverá ser apresentada ainda este ano como modelo 2010 e vem suprir uma lacuna na gama de produtos da marca, pricipalmente com vistas a atender o mercado europeu.
A Suzuki tem consciência da importância vital que hoje se apresenta para a oferta de motos de médio porte, haja vista que sua gama de opções em 600 cilindradas é bem ampla. Com a nova situação de mercado enfrentada na Europa, a necessidade de conquista de novos motociclistas a partir de uma moto de 125 e 250 cilindradas cresceu muito e opção da marca parece que se inclinou por uma versão com menor porte da B-King.

A nova moto deverá ser chamada de GSR 250 e utilizará um motor completamente novo de 2 cilindros paralelos, o qual servirá para equipar outros novos modelos.

Fonte:Sobremotos

Equipe:motosBR

SEGREDO! - Honda VFR V4 1200 em fase final de testes

Uma revista inglesa vasculhou e conseguiu descobrir como será a próxima motocicleta esportiva da japonesa Honda. Trata-se do modelo denominado do VFR 1200, equipada com um quatro-cilindros em V de 200 cv de potência. Além do propulsor inédito, a nova Honda terá gerenciamento variável de cilindros, que permitirá a motocicleta rodar com apenas dois funcionando, de acordo com a tocada do piloto. Segundo fontes da empresa, a motocicleta será apresentada oficialmente em 2010. O problema é que na época em que o conceito com motor V4 foi apresentado, em 2008, quem roubou a cena foi uma “hondinha”. Uma 125 cm³ com carenagem esportiva

XT660R – MotoGP M1

Entre muitos modelos, a Yamaha lançou em algumas motos a pintura comemorativa de Kenny Roberts (Pai), como na R1 e principalmente na moto de Valentino Rossi. Mas muitos modelos acabam se tornando comuns entre tantos lançamentos. Pensando em ter uma moto “diferente”, Martin Decker produtor de eventos, procurou o estúdio de personalização KST2 para dar um trato em sua XT660R. A escolha do modelo foi um tiro certeiro para seu uso, a motoca, é seu único meio de transporte para trabalho e lazer, andando o dia todo em pelas ruas de São Paulo e descendo para o litoral norte (SP) todo final de semana, “Adoro o desempenho da XT, anda muito bem e não preciso me preocupar com nenhum buraco”.
Apaixonado por corridas e fã de Valentino Rossi, Martin queria sua Yamaha com o mesmo grafismo da M1 de Moto GP do ano passado. Nos pára-lamas e aletas do tanque, a pintura ficou com perfeito acabamento e deu muito mais destaque a essas peças, muitas vezes não damos atenção a certas linhas como a do pára-lama traseiro, pois sua cor preta com o fundo da estrutura e outras peças também em preto se misturam. Muitas pessoas ao bater o olho na moto com a nova pintura perguntavam se tínhamos trocado essa peça e na verdade nada foi mudado apenas a pintura que ressaltou todo seu contorno. Sem falar que o amarelão com faixas em preto e branco deixou a moto muito mais agressiva.A posição de pilotagem mudou um pouco, o guidão original deu lugar a outro gringo motocross da Wirtz, deixando a posição mais racing, fora o visual mais arrojado e sua maior resistência a impactos. Para as mãos ainda foi colocado um protetor da Acerbis, que protege tanto os impactos e pedradas como do vento frio. Buscando maior desempenho e lógico maior destaque no visual, as mangueiras de freio foram substituídas por outras “tipo aeroquip”, que além da malha de aço ainda receberam um revestimento com borracha transparente para dar melhor acabamento e não riscar outras peças, fora os terminais de alumínio anodizados na cor azul. A lanterna e suporte de placas deixavam o visual pesado e sendo assim deram lugar a um novo conjunto, muito mais “clean”! Apenas um brake ligth com leds e um pequeno suporte de placa foram responsáveis para a traseira ficar bem mais limpa e esportiva, ressaltando ainda mais as ponteiras duplas.Na parte ciclística, a opção foi transformar a XT em uma autêntica motard, para isso, dois aros de 17 polegadas da marca também gringa Excel entraram em ação. Na dianteira com 3,5 polegadas de largura e na traseira 4,25, e foram calçados com pneus da Metzeler M1 120/70-17 na dianteira, e 160/70-17 na traseira. Os novos “sapatos” garantem muito mais aderência no asfalto. Nos finais de semana o proprietário adora encarar as curvas sinuosas da estrada Rio/Santos, “agora não vejo a hora de chegar a sexta feira só para brincar nas curvas chegando em Maresias-SP”. Todos os raios foram adaptados um a um e receberam pintura preta como a dos aros, deixando a moto mais bandida. Com menor diâmetro da roda dianteiro, o pára-lama foi redesenhado e encurtado proporcionalmente.Quando foi lançada, a XT 660R surpreendeu a todos pela sua excelente performance. É um dos modelos trail de quatro tempos que mais lembra as motos off-road de competição, na hora de sentarmos ela não afunda mostrando que a suspensão é mais progressiva e a própria posição de pilotagem é diferente, fora o alto desempenho do motor e quadro rígido. Com tudo isso, somado a nova ciclística, a XT Kenny Roberts com o número de Rossi e seu apelido “The Doctor” espalhado por toda a moto ficou uma delicia para o dia-a-dia, querendo ou não com o menor diâmetro das rodas, a relação diminuiu deixando as acelerações e retomadas bem mais fortes, fora sua maior agilidade e perfomance nas curvas.

Yamaha TZR 50

A Yamaha apresenta a TZR50, ideal como primeiro passo a dar no mundo das superesportivas. Com rodas de 17” em liga leve, optica frontal tipo “foxeye”, discos de freio de 280mm/220mm, sistema de escape esportivo e proteções totalmente aerodinâmicas a TZR50 não deixa ninguém indiferente.

Novidade: Nova XTZ 125 2009

Esteticamente com design mais agressivo e moderno as XTZ 125 e XTZ 125 X receberam um novo anteparo frontal com farol típico dos modelos off-road de competição da Yamaha que otimiza a distribuição de luz e melhora a iluminação.O escapamento mais longo e com maior protetor antiqueimadura conferem volume ao conjunto visual.
A XTZ 125 ganhou novos gráficos que avançam nas tomadas de ar do tanque de combustível conferindo uma sensação de esportividade e modernidade, ganhou também piscas em forma de gota como sua irmã maior XTZ 250 Lander.Já a XTZ 125 X, além de um novo gráfico também recebeu pintura preta em parte do propulsor a exemplo da XTZ 250 X. Ambos os modelos ganharam em conforto do assento, da posição de pilotagem e funcionamento suave e econômico do motor.
O propulsor é um monocilíndrico quatro tempos de 125 cc, refrigerado a ar, que desenvolve 10,9 cv a 7.500 RPM e 1,11 kgf.m a 6.000 RPM de torque. Agora o torque máximo é atingido com 500 RPM a menos, o que tem como conseqüência a curva de torque mais suave e as respostas da motocicleta ligeiramente melhor do que as do modelo 2008.O novo carburador Mikuni tipo BS 25 com acionamento do segundo estagio a vácuo, válvula de solenóide Cut-off e TPS (sensor de posição do acelerador), funciona sem falhas e com menor consumo de combustível e em conjunto com o novo CDI-DC proporciona respostas rápidas, menor índice de emissões, além de contar com a nova função modo segurança que informa no painel falha do sistema de ignição. O novo Air Induction System (Sistema de Indução de Ar), e escapamento com um único catalisador também contribuem para menores emissões.Os dois modelos estarão disponíveis em toda Rede Autorizada Yamaha no fim do mês de setembro aos preços públicos posto Manaus, de; R$ 7.013,00 para XTZ 125 K, R$ 7.817,00 XTZ 125 E, em três cores; azul, preta e vermelha. Já a XTZ 125 XK tem preço sugerido de R$ 7.231,00, enquanto a XTZ 125 XE é de R$ 8.025,00, disponíveis apenas na cor preta.

Fonte: Yamaha

Nova Honda NXR 150 Bros 2009 com Injeção Eletrônica

Parece que a Honda acertou no design, a moto ficou muito bonita mesmo. O motor é basicamente o mesmo da Titan 150: Um OHC monocilindrico de 149cc refrigerado a ar alimentado pelo sistema de Injeção Eletrônica da honda PGM-FI e que funciona apenas com Gasolina. Certamente daqui a alguns meses a Honda lançará também a versão Mix bicombustível, como fez com a Titan 150.

Praticamente tudo mudou: O quadro, que agora é do tipo semiberço duplo. A adição da Injeção Eletrônica, o farol de lente transparente e integrado com o paralama dianteiro, que também mudou e agora está mais pontiagudo e com linhas mais secas.

Outra grande mudança foi na traseira, que está totalmente diferente. A moto já vem com bagageiro de série, todo feito em alumínio e com pontos de fixação para elástico e para bauleto. O paralamas e suporte para placa também está diferente.

Honda XRE 300 substituirá Tornado e Falcon

Nome: Honda XRE 300. Motor: injetado de 291,6 cm³. Potência: 26,1 cv. Estilo: on/off-road. Missão: substituir de uma só vez a XR 250 Tornado e a NX4 Falcon. Preço: R$ 12.890,00.

Depois de cinco meses de espera, finalmente a nova trail da marca nipônica é apresentada ao mercado de duas rodas. Porém, só começa a ser vendida a partir de agosto. Enquanto a moto não chega às concessionárias, conheça em detalhes as principais características da XRE 300: freio a disco na roda traseira, balança e rodas de alumínio e, de quebra, bagageiro muito parecido com o que equipa a XL 1000 Varadero. O primeiro contato do modelo com a imprensa especializada aconteceu em 15 de maio, na pista de testes da Honda, em Rio Preto da Eva (AM). Era uma versão pré-série que só pôde ser fotografada. Agora é esperar pelos testes dinâmicos.

Com grande porte e design radical, a XRE 300 tem uma dura missão: substituir dois modelos de sucesso de uma só vez: Tornado e Falcon. “No início, a XR 250 Tornado era muito utilizado exclusivamente para o off-road. Mais tarde, com a chegada da CRF 230, a XR 250 ficou restrita à locomoção e lazer”, explica José Luiz Terwak, gerente de novos produtos da Honda. Além disso, complementa Terwak, seria difícil adaptar o motor de 400cc da Falcon ao Promot 3. “Com isso decidimos oferecer um motor mais potente e qualidades touring à uma motocicleta baseada na Tornado”, diz o gerente referindo-se ao motor de 300cc, ao banco mais largo e também ao tanque maior da nova trail XRE.

Estilo radical

A XRE 300 conta com linhas agressivas, seguindo a tendência “adventure”. Ao passar os olhos na on/off-road da marca nipônica, chamam a atenção o bom nível de acabamento e as soluções criativas do novo modelo. Além do paralama principal elevado, há outro menor junto à roda que protege o piloto contra respingos de lama ou da água da chuva. Na dianteira, o farol multi-refletor com lentes em policarbonato ganhou lâmpadas mais potentes (60/55W). Para dar um acabamento requintado na parte dianteira, a Honda utilizou aletas que integram o tanque de combustível (12,4 litros) ao paralama – na antiga Tornado eram 11,5 litros e na Falcon 15,3 litros. Os amantes da NX4 vão sentir falta da autonomia.

Totalmente digital, o novo painel está embutido à carenagem do farol e traz marcador de combustível, velocímetro, hodômetros total e parcial, além de luzes-espia. Mais moderno que o da Falcon e mais completo que o da Tornado, já que traz conta-giros digital.

Na traseira, o conjunto óptico é formado por lanterna e sinalizadores (piscas) independentes, suporte de placa alto e alças em alumínio integradas ao bagageiro. As rodas de alumínio na cor preta tem 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, calçadas com pneus de uso misto Metzeler Enduro 3.

Derbi GPR 125

Estamos acostumados, no Brasil, a considerar motos esportivas apenas aquelas máquinas com motores de grande cilindrada. No entanto, existem opções no exterior com pequena cilindrada e ciclística de gente grande. Um exemplo disso é a nova GPR 125 da Derbi.
A marca espanhola trabalhou do zero em um novo projeto para a mini-esportiva. Com um visual de moto grande, a GPR 125 deve conquistar os jovens que pretendem, no futuro, acelerar uma superbike. Entre os componentes de destaque estão o garfo invertido de 40 mm, sistema de freio dianteiro com pinça radial de 4 pistões e chassi de alumínio.

Como as motocicletas de competição, a pequena Derbi apresenta um painel de instrumentos totalmente digital. Seu propulsor é um monocilíndrico de 124,2 cm³ e, de acordo com a marca, é capaz de gerar 15 cv de potência máxima. O preço sugerido pela GPR 125 é de 3 890 — equivalente a R$ 11 000 (cotação do dia).

texto:Rafael Miotto

fonte:http://motociclismo.terra.com.br

Triumph HURRICAT 1700

Originárias do mesmo conceito utilizado nos carros de arrancada, as muscle bikes possuem um visual agressivo impulsionado por um motorzão. Uma das máquinas deste estilo que fez mais sucesso até hoje é a famosa Yamaha V-Max. O novo modelo da musculosa motocicleta foi apresentada no ano passado, arrancando suspiros dos fãs.
Com um motor de 1679 cm³, a V-Max é capaz de gerar estonteantes 201 cv de potência. Pensando no sucesso da moto da marca dos diapasões, o designer italiano Oberdan Bezzi colocou no papel uma possível muscle bike da Triumph. Utilizando como base a Thunderbird 1600, a marca inglesa apostaria na Hurricat 1700.

A nova máquina teria o mesmo propulsor da custom só que um pouco maior. Além disso, estaria equipado com pinças Brembo e um garfo invertido Öhlins, mesma marca do duploamortecedor traseiro. O grande escape dá um toque final no visual da Hurricat. Resta esperar e ver se os ingleses levarão a “brincadeira” de Bezzi a sério.

fonte:http://motociclismo.terra.com.br
texto: Rafael Miotto

Morreu? Vá de Harley Davidson!!!

Bem-vindo à nossa casa funerária na internet! Obrigado por nos visitar. Nos orgulhamos dos serviços prestados à cada família que servimos. Nossa casa funerária oferece um leque completo de opções de serviços funerários, a partir do tradicional serviço religioso.
É assim que a família Brennan se apresenta no site da sua empresa. O patriarca, Kevin Brennan, é apaixonado por motocicletas, e criou o serviço funeral conduzido por uma Harley Davidson. Localizada na cidade de Topeka, estado do Kansas, nos Estados unidos esta funerária se orgulha de prestar o que eles chamam de “personalization”.
Muitas pessoas pedem, para após sua morte, serem homenageados de alguma forma, seja com uma bandeira de time, ou uma lembrança que deva ser enterrada com ela. Com este inovador serviço, a família tem a oportunidade de fazer um último agrado para seu ente querido, além de realizar um funeral cheio de estilo.

Fonte:Equipe MOTO.com.br

Honda Karizma 223cc

A Honda Karizma é uma moto de estilo esportivo equipada com um motor de apenas 223 cc vendida na Índia, mais uma prova do quanto pode ser explorado o segmento de motos esportivas de baixa cilindrada no Brasil.
A Karizma, basicamente, é uma moto street, porém carenada. Seu propulsor monocilíndrico refrigerado à ar com comando OHC é capaz de gerar 17 HP a 7.000 rpm, mas, em testes de pista, sua performance decepciona um pouco, tendo sido relatado que ela vibra muito acima de 110 Km/h, embora possa atingir velocidade máxima real em torno de 130 a 140 Km/h.
O painel de instrumentos é bem completo e conta com conta-giros e velocímetro analógicos e display multifuncional complementado por luzes-espia. O câmbio é de 5 marchas. O freio é à disco na dianteira e à tambor na traseira. As rodas são de liga leve.
A Karizma é comercializada nas cores vermelho, azul, amarelo, prata e preto. Seu estilo carenado lhe confere um ar muito esportivo, o que é realçado pelos piscas frontais embutidos.

fonte:http://motobr.wordpress.com/

Yamaha apresenta nova FZ6R

O centro de design da Yamaha esta funcionando a todo a vapor. Após a apresentação da nova R1, que ganhou novo desenho e equipamentos, agora é a vez dos modelos R6 e FZ6R, ambas as motocicletas motor de 600 cm3, passarem por atualizações estéticas e mecânicas.

Com o mesmo motor da R6, a FZ6R, esportiva com perfil mais urbano da Yamaha, também passou por uma leve reformulação visual. Seguindo a nova identidade da marca, que vem desenhando motocicletas centrada no princípio da indução de ar no motor que a deixa mais potente em altas velocidades, o modelo ganhou novo desenho frontal.A posição de dirigir também foi alterada, o que de acordo com a marca proporciona mais conforto e ao mesmo tempo uma condução ainda mais esportiva. Os freios, compostos por discos flutuantes de 298 mm na frente e 245 mm fixo atrás, foram reforçados, diminuindo o espaço e tempo de frenagem, garante a Yamaha.O painel digital multifuncional de LCD também foi atualizado, ganhando comandos mais ágeis e avisos luminosos de melhor visualização. Outra novidade são os decalques que enfeitam a carenagem da motocicleta, dando a motor um ar mais jovial e esportivo. Assim sua irmã mais invocada, a nova FZ6R também chega ao mercado dos EUA no final deste ano com preço sugerido de U$ 8.500 (R$ 15.150).

NOVA YAMAHA YZF-R6 2009

Com design frontal modificado, que privilegia a indução de mais ar para o motor por uma entrada central entre os faróis, a superesportiva R6 teve a programação de sua injeção eletrônica modificada visando melhores performances e redução de consumo. Mas isso significa diminuição no desempenho. Segundo a Yamaha, o motor de 600 cc permanece com seus 98 cv disponíveis em 12.000 RPM, porém, as respostas de aceleração e retomadas de velocidade ficaram mais ágeis.
Seguindo a tendência da Honda, que inovou com cores espalhafatosas em suas motos, a Yamaha fez o mesmo e renovou as opções de cores para R6, que agora conta com cores extras laranja e braço/vermelho. Grafismos especiais na carenagem completam o novo visual da motocicleta, que estréia no mercado norte-americano no final deste ano por U$ 10.000 (R$ 17.820).

Kawasaki Z 1000

A Kawasaki, mostra a Z 1000, classificado como maxi naked ou street fighter, com temperos tuning. Essas características, que já eram marcantes no modelo anterior, foram fortemente realçadas, criando grande impacto visual. Entre as novidades da Z 1000 estão motor, freios e estranho conjunto de escapamento.
O motor, que era herdado da Ninja ZX-9R, com cilindrada aumentada para 953cm³, agora é derivado da superesportiva Ninja ZX-10R, ainda maior, com 998cm³, mas com a mesma configuração de quatro cilindros em linha, refrigeração líquida, 16 válvulas e injeção eletrônica. Os números de potência e torque, ainda não foram revelados, mas o motor foi retrabalhado para gerar um pouco mais de torque. Assim, a potência, que atinge 175cv a 11.700rpm na ZX-10R, deve ficar na faixa dos 170cv no modelo Z 1000.
O sistema de escapamento das motocicletas sempre foi muito importante no desempenho do modelo. De uns tempos para cá, também ganhou importância ambiental, com mecanismos de redução de poluentes, além de interesse técnico e estético. As montadoras ora escondem suas saídas ora exibem explicitamente. Esse é o caso da nova Z 1000, que adotou enormes megafones duplos em cada lateral. Uma solução polêmica, que certamente vai dividir opiniões.
Parece ser essa mesmo a intenção dos projetistas do novo modelo: causar impacto. O modelo já chama a atenção por suas linhas angulosas, que misturam o estilo clássico, típico das nakeds, com formas futuristas e até mesmo tendências tuning, com uma minicarenagem fumê sobre o farol e lanterna traseira com leds. A nova Z 1000 ficou ainda mais �musculosa�. O tanque está mais alto, com aletas laterais que abrigam as setas. A rabeta ficou mais fina e o farol assimétrico, mais largo.

Honda faz Recall da Biz 125 2009: cabo acelerador pode agarrar e causar acidentes

25/05/09 (#515)

A Moto Honda da Amazônia convoca os proprietários do modelo Biz 125 2009, com os chassis abaixo relacionados, a comparecerem a uma concessionária Honda a partir de 25 de maio para a substituição do cabo do acelerador de sua motocicleta.
Algumas unidades, sob condições específicas de uso, podem apresentar oxidação acentuada neste componente, dificultando a desaceleração do motor, podendo levar à perda do controle da motocicleta e consequente queda.
Para a comodidade de seus clientes e visando ao pronto atendimento de todos, a Honda solicita prévio agendamento com a concessionária de preferência do proprietário. Os endereços e telefones podem ser obtidos pelo telefone 0800 77 05 125 ou no site www.honda.com.br.

Este campanha se estenderá até 25 de novembro de 2009.

Versão KS: chassis de 9C2JC42109R000006 a 9C2JC42109R101500

Versão ES: chassis de 9C2JC42209R000016 a 9C2JC42209R105000

Versão MAIS (+): chassis de 9C2JC42309R000012 a 9C2JC42309R101250

Imprensa Honda.

fonte: www.jacaremotos.com.br

Mais fotos da kvk CB300R

Por enquanto.. são só as fotos……mesmo!!!!
Vejam as cores: Preta-Dourada-Vermelha-Prata
escolha a sua preferida!!!!!!! ou não...

fonte: www.motosblog.com.br/

Nova Yamaha YZF - R1 2009

Para quem gosta de motos e velocidade a Yamaha R1 é um de seus sonhos de consumo.
A Yamaha querendo melhorar ainda mais o desempenho da R1 acabou trazendo recursos exclusivos da versão de competição M1 para o modelo de rua. Porem a Yamaha garante que ela, apesar de mais potente, é fácil de pilotar.

Esta moto possui um turbocompressor natural, que em velocidades acima de 200 km/h eleva a potência de 180 cv para 189 cv, esta entrada de ar é feita na carenagem. O torque também é beneficiado pela indução de ar, subindo de 11,5 kgfm para 12,1 kgfm a 10.000 rpm.

A R1 possui um controle eletrônico de aceleração e o regulador manual de injeção de combustível deixando ela mais dócil de conduzir e ao melhorando o rendimento. Hoje ela á a mais rápida da prova de 0 a 100 km/h e passa com mais fácil a marca dos 320 km/h.

S 1000 RR nasce arrojada e com credencial de mais potente moto BMW

Foi no histórico “Autódromo Nazionale di Monza”, verdadeiro berço do esporte motorizado, e em plena etapa do Mundial de Superbike, que a BMW apresentou no último dia 10/05 ao final da tarde, à imprensa internacional, a sua primeira super-esportiva, a S 1000 RR.
Estava presente todo o “estado maior” da BMW Motorrad, e a ocasião não era para menos, aliás, como frisou mais do que uma vez o “boss” da marca de Munique para as duas rodas, Hendrik Von Kuenheim, “trata-se de um dia histórico para a BMW”.
A S 1000 RR é uma forte cartada na estratégia que a marca tem vindo a implementar na sua gama de motos ao longo dos últimos anos, tentando criar uma imagem mais jovem, dinâmica e esportiva, para fugir ao estigma de fabricante de motos turísticas ou “para velhos”… O que as primeiras imagens do protótipo de SBK, há pouco mais de um ano, e posteriormente da moto que Troy Corser e Ruben Xaus alinham no Mundial, deixavam a adivinhar formas quase decalcadas de uma qualquer rival japonesa, e aguardava-se pela apresentação da versão final de produção para ver onde se encontravam mais traços da identidade BMW: na estética ou em soluções técnicas que todos anteviam inovadoras.
Pois, a resposta é, em ambas! Desde os pormenores como as assimetrias presentes nas laterais da carenagem, ou nas ópticas, elementos como o controle de tração que funciona em conjunto com um ABS “racing” ou a “shift assistance”, a diferença está lá, pois não é apenas o fato de ostentar o símbolo da hélice que faz uma BMW.

A HONDA XRE 300 ESTÁ DANDO O QUE FALAR!!!

Peixe esapada, mosquito da dengue, pernilongo disco voador. Não faltaram apelidos para a HONDA XRE 300. A moto q veio para substituir a TORNADO está dando o que falar, alguns gostaram, pois conhecem bem a marca e sabem que é uma moto q nunca vai deixar você na mão, outros já dizem que a HONDA está deixando a desejar no quesito beleza, mas só vamos saber de fato se a moto vai agradar os consumidores quando chegar as consecionárias do país. Enquanto isso, é olhar as fotos e comentários da nova "tornado" e quem sabe dar algumas risadas.

aviso pra quem quer aprender a empinar...

esse cara ai não vai conseguir sentar por uns dias... achava bonito ver os caras empinado e foi tentar, olha ai o resultado!! esse é um aviso pra quem esta tentando apreder a empinar... E bonito é, mas coque vacilo isso pode acontecer com você tabém!!

A TORNADO AGORA SERÁ A HONDA XRE 300

Foi apresentada a Nova Honda XRE 300 2009, que substituirá a XR 250 Tornado, veja a foto, nas palavras do “informado”, ficou parecendo um cruzamento de uma BMW com uma Varadero.
O Motor será o mesmo que equipará a CB 300R um monocilíndrico de 300 cilindradas e 26 CV de potência. O combustível por enquanto, será exclusivamente gasolina. O fabricante ainda não se pronunciou mas tudo indica que se trata de um novo motor, e não somente de um aumento de diâmetro do pistão.
Freio a Disco na roda traseira será mais uma novidade. O sistema de para-lamas dianteiro será totalmente novo, utilzando-se de sois para-lamas separados, um mais próximo do pneu, e outro logo acima.

fonte:http://motobr.wordpress.com/

Capacete com bluetooth!!

Finalmente no Brasil!!!! Deu no IDGNow! e INFO Online. Preço estimado entre R$ 400 e R$ 1,5 mil.
Mais do que um capacete com Bluetooth, o capacete é um dispositivo de comunicação, então é possível se o motoqueiro e o carona estiverem com o capacete eles podem se falar entre si. Podem também conversar com outros usuários do capacete no raio de 25 metros. UAU!

Novidades 2009: Honda CRF 250R

A principal mudança para 2009 é um tratamento geral para redução de peso tornando a moto mais maleável e, apesar de ter uma entrega de potência mais suave, sua aceleração segue tendo a “marca Honda”, graças a planta motriz UNICAM, com 4 válvulas e refrigeração líquida. Tem uma resposta mais forte em baixo e médio regime e um câmbio mais suave e preciso.

A ciclistica foi melhorada para obter um melhor comportamento nas costelas e nos grandes saltos. As regulagens de suspensão foram refinadas e complementadas com novas regulagens de amortecedores de direção para um melhor controle e uma tração mais eficiente.

Outra grande novidade é a possibilidade de adquirir a CRF 25R em duas cores. Além da tradicional cor vermelha (com number-plates e tampas laterais brancas), agora também é possível comprar a versão preta (em unidades limitadas).

fonte: trailclubemoc.wordpress.com